Suzuki celebra reconocimientos para Swift y la nueva Vitara

Debido a su relación precio/beneficio, ambos vehículos son considerados “Best Buys” en Reino Unido.

Nuevo concept-car: Suzuki Ignis 2016

Suzuki ha anunciado que bautizará con el nombre de Ignis a la versión de producción del prototipo iM-4. Es el segundo modelo reciente de la marca tras el Baleno, derivado del prototipo iK-2 junto al que se reveló el iM-4, que recupera una denominación ya utilizada en el pasado. El Ignis 2016 se presentará a finales de octubre en el Salón del Automóvil de Tokio.

Suzuki cumple 10 años a la alza

Entrevista con Satoshi Shimizu, Director General de Suzuki Motor de México

Presentan nuevos modelos Suzuki

Con un modelo de producción basado en el IK-2 en Europa a principios de 2016, mientras que para el iM-4 ya se está trabajando en el desarrollo Suzuki proporcionará valor agregado a sus productos, característica que siempre ha distinguido a la marca y la ha mantenido en el gusto de los consumidores.

Las novedades de Suzuki en el Salón del Automóvil de París 2014

Suzuki dio a conocer a finales de agosto los primeros detalles de la nueva generación del Vitara y hoy ha presentado el modelo en el Salón de París. Su fabricación comenzará a principios de 2015 en el centro húngaro Magyar Suzuki de Estrigonia y poco después se introducirá en los concesionarios europeos para posteriormente comercializarse en más regiones del mundo.

El diseño del nuevo Vitara apenas ha experimentado alteraciones desde el prototipo iV-4 que vimos en el Salón de Frankfurt de 2013; paragolpes, ópticas, parrilla delantera, retrovisores exteriores, llantas y el habitáculo son las más significativas. La carrocería mide 4.175 mm de largo, 1.775 mm de ancho y1.610 mm de alto, por lo que es más compacto que el Grand Vitara. El S-Cross es 125 mm más largo, pero también 10 mm más estrecho y 35 mm más bajo.

La batalla pasa de 2.640 mm en el Grand Vitara a los 2.500 mm del nuevo Vitara, disminución que se produce igualmente en la altura libre, que se rebaja cinco milímetros hasta los 185 mm del modelo recién presentado. Sus ángulos de entrada y de salida son 18,2 grados y 28,2 grados, respectivamente.

El habitáculo muestra un nuevo panel de instrumentos con dos grandes relojes y una pantalla de mayor tamaño entre ellos, un volante con una superficie central más voluminosa y botones más grandes, nuevas salidas de aire circulares, una consola central más limpia dominada en los acabados más altos por una pantalla táctil de 7″ con la que se maneja el sistema multimedia y un túnel central con una moldura en forma de U que separa la palanca de cambios de la ruleta con la que se selecciona el modo de conducción.

El maletero del Vitara ofrece 375 litros de capacidad sin plegar los asientos traseros, es decir, 23 litros menos que el Grand Vitara. El S-Cross, con 430 litros, se convertirá ahora en la opción de la gama de Suzuki para aquellos clientes que necesiten un volumen de espacio mayor. No obstante, el espacio del Vitara puede ampliarse hasta 710 litros si se abate la fila trasera de asientos.

Esta generación del modelo hereda del SX4 S-Cross el techo panorámico compuesto de dos paneles de cristal que está disponible en opción. La longitud combinada de ambos paneles es de un metro y el hueco que dejan cuando se abre el techo mide 560 mm.

La decoración exterior del Vitara, y en menor medida la de su habitáculo, puede personalizarse con muchas más opciones que en el Grand Vitara. Suzuki ha añadido tres tonalidades para la carrocería (Azul Turquesa Perlado Metalizado, Naranja Atardecer Metalizado y Marfil Savana Metalizado) y permite cambiar el color de varios componentes, como la parrilla en el exterior o las molduras del panel de instrumentos y de la guantera en el interior.

Si el cliente desea acentuar más la personalidad de su Vitara, dispone de dos paquetes de accesorios con los que resaltarla: el “Rugged” propone un aspecto más aventurero, mientras que el “Urban” aplica un acabado cromado a diversas zonas de la carrocería e incorpora un spoiler trasero.

La oferta de motorizaciones del Vitara la forman un propulsor de gasolina y otro Diésel, denominado DDiS. Ambos tienen cuatro cilindros, 1,6 litros de cilindrada, 120 CV y se combinan tanto con el sistema de tracción delantera como el de tracción en las cuatro ruedas. El de gasolina se puede acoplar a una caja de cambios manual de cinco relaciones o a una automática de seis; el Diésel únicamente se asocia a la transmisión manual.

Otra característica que comparte el Vitara con el SX4 S-Cross es el sistema ALLGRIP. En el nuevo modelo, además de las cuatro configuraciones de conducción ya conocidas, esta tecnología se beneficia de una nueva función que permite incrementar el flujo de par que reciben las ruedas traseras si las delanteras patinan.

Las suspensiones delantera y trasera son McPherson y de barra de torsión, ambas con muelle helicoidal, igual que en el SX4 S-Cross. En el equipamiento de seguridad activa destaca el nuevo sistema de asistencia a la frenada (RBS) en tres fases: alerta visual y acústica al conductor si detecta peligro de colisión, incremento de la fuerza de frenado y frenado automático si el conductor no reacciona.

No faltan tampoco siete airbags, ESP, control de velocidad adaptativo, limitador de velocidad, sistema de control de la presión de los neumáticos y la tecnología TECT de la carrocería que aumenta su capacidad de absorber la fuerza de los impactos y mitigar los daños que pueda sufrir el vehículo.

Fuente: High Motor | http://bit.ly/1pJp4oj

Prueba de manejo: Suzuki Swift en voz de los expertos.

Prueba de manejo: Ing. Gabriel Covelli

“El bombón” Suzuki Swift GLX 2014 es, por sobre todas las cosas, un vehículo urbano cuyo motor de cuatro cilindros 1.4 Lts. VVT (apertura variable de válvulas) 16 válvulas de 100 bhp a 6,000 rpm responde al realismo energético del alza indiscriminada al precio de la gasolina.

El Suzuki Swift GLX con LED´s diurnos (Foto Gabriel Covelli).

Primer acercamiento

Acostumbrados al buen diseño de este vehículo al través de los años, la versión 2014 ha sido objeto de algunos cambios estéticos, más relacionados con luces, un refrescamiento de la parte de las luces traseras, los LED´s en la parte baja del frente, a los lados, así como en la luz trasera sobre la tapa del maletero.

Gran mejora motriz

En un mundo donde los precios de los combustibles son cada vez más altos, la eficiencia de un motor que respira adecuadamente, VVT con apertura variable de las 16 válvulas, corresponde a las tecnologías modernas. El 1.4 Lts. de 100 bhp del Swift, es un motor adecuado para el tamaño del vehículo, ideal para el uso citadino como el de México, D. F.

 
Botón de arranque en el GLX (Foto Suzuki).

El gusto de la conducción urbana

Swift GLX cuenta con una serie de equipamientos que, por su precio, permiten un manejo cómodo, una unidad ergonómica, con todos los aditamentos a la mano: temperatura programable del aire acondicionado, elevadores eléctricos de cristales, seguros y espejos eléctricos, frenos ABS en cuatro ruedas, asistente de frenado, rin de 16 pulgadas, dirección eléctrica asistida, suspensión MacPherson adelante, eje torsional atrás, controles al volante, conexión USB, faros de antiniebla, frenos de disco en las cuatro ruedas, botón de arranque, a/a automático, quemacocos de tres posiciones, pantalla de 6.1 pulgadas, conexión Bluetooth, luces delanteras LED diurnas, luz de freno LED atrás, seis bolsas de aire (dos frontales, dos laterales y dos tipo cortina) y control remoto para apertura y cerradura del auto.

Frenos de disco suficientes

Ya en carretera el Swift GLX muestra un frenado efectivo, aunque por la caja automática de velocidades con relaciones largas, en carretera, sobre todo en descenso, necesita usted aplicar los frenos para controlar la velocidad, sin que por ello pierdan su efectividad. El consumo fue de 14 Km/l en promedio.

 
Un tablero ergonómico, con todo a la mano (Foto Suzuki).

Discos en las ruedas delanteras y traseras, permiten una efectividad y firmeza controlable en el asfalto. Una unidad recomendable por este aspecto.

La conducción es firme, los asientos son cómodos para el manejo.

También pedimos a una mujer que manejara el auto por dos días. El resultado fue que la interesada mostró una gran satisfacción en el manejo. Dijo que si tuviera que hacer un cambio de auto en estos momentos, compraría esta unidad Swift GLX, una de las más equipadas.

 
Quemacocos de tres posiciones (Foto Suzuki).

Fuente: AlVolante