¿Cuáles son los niveles del auto y cada cuánto los debes cambiar?

Los niveles de líquidos en nuestros autos son uno de los temas más conocidos y comentados, sin embargo, muchos de nosotros no sabemos cada cuánto se cambian y cada cuánto hay que revisarlos.

El auto es sencillamente, para muchos, la máquina perfecta para desplazarse de un lugar a otro, más si no encontramos en una ciudad caótica. Para mantenerlo en perfectas condiciones, es importante conocerlo.

Los servicios son básicos para un buen funcionamiento, pero también es necesario que nosotros como buenos conductores sepamos realizar algunos cambios de aceite o líquidos que beneficiarán al motor y otros sistemas.

Y tú, ¿sabes cuáles son los niveles del auto y cada cuánto los debes cambiar?

Aceite del coche

Tener los niveles del auto es muy importante y el aceite es fundamental. Este líquido es el encargado para que el motor funciones de la mejor manera y que las piezas metálicas se muevan a grandes velocidades.

Los autos nuevos, generalmente tienen testigos que notifican sobre el cambio de aceite o bajos niveles. Si tu coche no lo tiene, será mejor que los revises cada 15 días en la gasolinera o cada 5.000 km.

Anticongelante/refrigerante

El líquido refrigerante suele durar mucho más que el aceite, pues sus niveles no se consumen mucho. Sin embargo, puede existir una fuga que pueda ocasionar graves problemas.

Para poder revisar el nivel del refrigerante tendrás que mirar el recipiente que se encuentra a un costado del motor e identificar el medidor.

Líquido de dirección

Por ningún motivo debes dejar que los niveles de tu auto estén más bajos de lo permitido. Lo mismo pasa con el líquido hidráulico que es el encargado de mantener en buen estado la dirección. Si notas que la dirección es más dura de lo normal, hace ruidos al girar o tienes dificultad de volver a su posición original, entonces es momento de ajustar los niveles del auto.

Líquido de frenos

El líquido de frenos es muy importante para mantener tu seguridad al momento de frenar.

Cada vez que se cambien las pastillas de frenos, es importante rellenar el depósito. El tiempo de cambio depende del uso y desgaste que le das al auto.

Líquido de los limpiaparabrisas

El líquido de los limpiaparabrisas no es tan importante como lo anteriores, pero aún así, es necesario tenerlo. Este te ayudará tener una correcta visibilidad al momento que la requieras y a limpiar el parabrisas en caso de que esté muy sucio.

Además, recuerda que es recomendable utilizar el líquido especial, puesto que utilizar agua puede causar sarro o averiar los conductos con los minerales que contiene.

Recuerda que estas evaluaciones periódicas son sumamente importantes, por lo que te recomendamos realizarlas en un taller autorizado por el fabricante de tu vehículo.

Fuente: AUTOS RPM | http://bit.ly/2MSznK2

Afinación: ¿por qué hacerla periódicamente?

Procura traer tu auto a nuestro taller mecánico al menos cada seis meses para que le haga la afinación; además de que mantiene en buen estado el motor le permite trabajar con mejor eficiencia.

Cuida tu motor y extiende su vida útil

El motor es la parte esencial de todo vehículo, y como tal es el elemento que más cuidado debe tener para poder tener el mejor rendimiento y desempeño del coche.

¿Qué hacer si tu motor se sobrecalienta?

Si notas nubes blancas saliendo del cofre motor, no es humo, sino vapor que sale de un motor recalentado. Este problema pasa cuando el vehículo no recibe suficiente refrigerante en el esfuerzo por enfriarse a sí mismo y es muy común, especialmente cuando el coche ha recorrido distancias considerables.

5 tips para detectar fallas en tu motor

No tienes que esperar a que tu auto te deje varado o empiece a salir humo del cofre, para que sepas que hay un problema en el motor.Para evitar un mal rato y prevenir lo anterior te damos 5 tips que un indican que tienes un problema en tu motor.

¿Qué es el turbo y cómo funciona?

Esta información seguro que será muy valiosa para muchos, porque ya existen bastantes propulsores en el mercado que incorporan esta pieza.

10 pasos para limpiar el radiador de tu auto

No es algo que tengas que hacer seguido, pero vale la pena saber cómo puedes limpiarlo y así, alargar la vida útil de este componente. Puedes incluso ahorrarte el mantenimiento de un taller si sigues estos pequeños consejos prácticos.

Prepara tu auto para el invierno

Ante la llegada del frío, es necesario llevar a cabo determinadas tareas de mantenimiento y equipamiento de nuestro vehículo para no tener imprevistos durante el invierno.

¿Cuál es la diferencia entre un turbo y un súper cargador?

Los dos sobrealimentan a los motores aumentando la potencia, pero lo hacen por caminos diferentes.

En todo motor se debe mantener una proporción entre el combustible y el oxígeno necesarios para generar la combustión. Debido a que el impulsor tiene una capacidad de “inspirar” limitada, (lo que succiona cada pistón) no se puede lograr más potencia con solo echar más combustible en sus cilindros. En este punto es donde entran en acción los sistemas de sobrealimentación que aumentan fuerzan la entrada de aire en los cilindros entre 4 y 5 veces más que la presión atmosférica.

Existen dos sistemas principales para lograr este fenómeno: los Compresores mecánicos, también llamados Supercargadores y los turbocompresores, comúnmente denominados Turbos. Si bien los dos producen el mismo efecto, la manera de hacerlo es muy distinta. Los compresores se valen de la fuerza del motor, derivada desde el cigüeñal por una correa o engranajes, mientras que el turbo se vale de una turbina movida por los gases de escape.

El primer sistema tiene como ventaja que se encuentra en funcionamiento desde que se enciende el motor, mientras que el segundo necesita que los gases del escape alcancen cierta velocidad, algo conocido como demora o TurboLag. Por su parte el Compresor resulta un sistema parásito que absorbe potencia del motor, mientras que el Turbo no, ya que aprovecha energía que de todos modos se está descartando.

Además de ser distintos en la parte que genera el movimiento estos dos sistemas también son diferentes en la sección que se encarga de comprimir el aire que llegará a los cilindros. En los compresores se suele usar un sistema de dos o tres tirabuzones entrelazados que van facitando y empujando el aire, mientras que en el turbo se utiliza otra turbina, similar a la que va del lado del escape. Esta diferencia se aprecia en su sonido, mientras en el compresor escuchamos un silbido mecánico, en los turbos oímos una suerte de “pifff” proveniente de la válvula de descarga o wastegate.

En ambos casos existen soluciones para sus respectivos problemas, que si bien no son definitivas, logran grandes mejoras. En el caso de los Compresores se puede usar un sistema de embrague que lo desconecta cuando el motor está regulando para que no consuma fuerza innecesaria. En el caso del turbo, se utilizan turbinas más pequeñas que no necesitan tanta velocidad de gases para tomar velocidad, o turbinas de geometría variable (TGV) que mediante aspas móviles permiten que un solo turbo se comporte como uno pequeño en baja y uno grande en alta.

¿Se puede tener más de un turbo o los dos sistemas de sobrealimentación juntos?

Sí, claro. En el caso de los motores en V normalmente se utiliza un turbo chico por cada bancada de cilindros y en motores en línea como los de BMW se emplean también dos, uno chico para bajas vueltas y otro más grande que toma en control desde el rango medio.

Otra solución es usar un compresor en baja y un turbo en alta. Esta combinación fue utilizada en el mítico Lancia Stratos de Rally y hace algunos años recuperada en el 1.4 TSi Twincharger del grupo Volkswagen.

Mirando hacia el futuro de los Turbos la nueva tendencia será utilizar motores eléctricos para darles impulso asistiendo a los gases de escape hasta que lleguen al flujo necesario. Esta tecnología que se comenzó a usar en la competición, desde Le Mans hasta la F1 versión 2014, elimina el TurboLag, pero también aprovecha la presión que queda en el sistema cuando soltamos el acelerador para transformar a ese motor eléctrico en generador de corriente que luego volverá a ser aprovechada.

Fuente: Autocosmos | http://bit.ly/1p2UghJ

¡Recuerda cambiar la banda de distribución!

La rotura de la banda de distribución es uno de los temas que más problemas generan.

¿Cómo funciona un auto híbrido?

Un coche híbrido es aquel que tiene dos tipos de motor, uno de gasolina o diésel y otro eléctrico, que no contamina. Dispone de un dispositivo que es el que controla cuando el vehículo se basta para funcionar con el motor eléctrico y cuando, por el contrario, es necesario usar el que precisa combustible.

Los tipos de aceite y su importancia para el auto

La función del aceite es lubricar y proteger el motor, generando una película separadora de las partes móviles y disminuyendo así el desgaste. Conozca los tipos de aceite para ver cuál le conviene más.

Para un buen funcionamiento del motor de tu automóvil, uno de los elementos más importantes es el aceite. Te contaré con detalle la variedad de aceites que puedes encontrar en el mercado y su especificación, y la idea es que logres elegir el más adecuado para tu vehículo.

El aceite cumple una labor vital para el correcto funcionamiento del auto.

En el interior del motor hay muchos componentes que están en permanente movimiento y roce. El exceso de este último provoca mayor desgaste de piezas y con el tiempo un deterioro del motor. La función del aceite es lubricarlo y protegerlo, generando una película separadora de las partes móviles y disminuyendo así el desgaste y el calentamiento excesivo, que puede provocar una falta de eficacia en el funcionamiento interno del motor y agarrotamiento a corto plazo.

Este aceite debe ser renovado periódicamente, ya que, con los cambios de temperatura y el desgaste propio de las mismas piezas, va perdiendo sus propiedades como lubricante. Al mismo tiempo debemos reemplazar el filtro de aceite que cumple un papel muy importante en la limpieza del lubricador.

Existen diversos tipos de aceite para el motor, así como diversos grados y composiciones. Encontrarás dos categorías, Multigrados y Monogrados.

Multigrados

En la categoría de los multigrados se encuentran los Sintéticos, Semi-Sintéticos (tecnología sintética), y Minerales.

5w30 – 5w40 – 5w50, son aceites sintéticos que rinden sobre 10 mil kilómetros y son recomendados para vehículos nuevos o con poco uso. Están diseñados para trabajar en un rango de temperatura de invierno entre -30ºC y 30, 40 o 50ºC temperatura ambiente, respectivamente.

10w40 se encuentra en versiones semi-sintético o de tecnología sintética, es recomendado para 7 mil kilómetros. Este aceite es el más utilizado por los vehículos nuevos. Su rango de trabajo está entre -20ºC y 40ºC.

15w40, aceite mineral que sirve en ambos casos, para vehículos diesel y bencineros, y con un rango entre -10ºC y 40ºC. Recomendado para no más de 5 mil kilómetros.

20w50, aceite mineral formulado para vehículos con mayor desgaste, su rendimiento es recomendado para 5 mil kilómetros. El rango está entre -10ºC a 40ºC. Este aceite es especial para temperaturas de verano que sobrepasan los 30ºC. A su vez, el 25w60 es un grado mayor, ideal para el verano, pero también para motores que presentan algún problema interno de consumo de aceite o juego de metales.

Monogrados

En la categoría de los aceites monogrados, distinguidos por la sigla SAE (Society of Automotive Engineers, por su sigla en inglés), o en español “Sociedad de Ingenieros del Automóvil”, especifican que son aceites de una sola viscosidad de trabajo, es decir, el SAE 40 y SAE 50. El rango de temperatura parte en una escala más alta: en frío comienzan desde los 10ºC y 20ºC hacia arriba respectivamente. Este aceite es utilizado en muchas ocasiones como aceite de relleno.

Todos estos aceites están probados por elInstituto Americano del Petróleo, distinguidos por la sigla API que se encuentra en el frontis o en el reverso del envase. También encontraras una letra “S” que indicara que el aceite es para motores a gasolina y una letra “C”, para motores diesel. El número que le acompaña indica la evolución de cada norma.

Los motores han ido evolucionando con el tiempo y así también los lubricantes, la norma API SM entró en vigencia en el año 2004 y la API CJ el año 2006. Estas vienen especificadas de acuerdo a la tecnología actual de nuestros motores.

Así que dedícale tiempo a tu vehículo, y no descuides el aceite.

Recomendaciones: Fíjate bien en el nivel del aceite de acuerdo a la marca señalada en la varilla cuando realices un cambio. Asegúrate que la tapa del aceite este bien apretada y no tenga pérdida.

Fuente: Mobil

10 tips para el cuidado del motor de tu auto

Un auto es un bien que debe cuidarse si quieres que sea una inversión y no un gasto permanente. No importa el modelo, la realidad es que existen consejos básicos para mejorar el desempeño de tu automotor y alargar la vida de tu vehículo:

1.- Por lo menos dos veces al mes debes revisar el estado general del motor, centrando tu atención en que esté limpio y con todos los niveles de líquido como corresponde.

2.- Si el motor está lleno de polvo, basta una limpieza de media hora con un trapo seco. Lo principal es asear las partes superiores. Hazlo cuando el motor se encuentre frío.

3.- En caso de fuga de agua o aceite, límpiala y luego lleva el auto al mecánico para que solucione el problema.

4.- Periódicamente debes revisar la bayoneta que indica el nivel de aceite. Fíjate que esté bien ubicada y que marque correctamente.

5.- Si tu motor está muy sucio, lo mejor es limpiarlo meticulosamente. Aquí de decimos cómo limpiar tu motor sin dañarlo.

6.- Si tu vehículo está perdiendo aceite, situación que puedes detectar al momento de estacionar, abre el cofre y revisa si se trata de alguna parte del motor que deba ser reemplazada.

7.- El líquido anticongelante se debe cambiar cada dos años, para alargar de esta manera la vida útil del motor.

8.- Los bordes de la batería también hay que considerarlos. En caso de que presenten ácido lo mejor es lavarlos con un cepillo y abundante agua.

9.- Revisa los arneses eléctricos constantemente. No deben estar pelados ya que podrían ocasionar un corto circuito.

10.- Checa visualmente el estado de las bandas del motor; si están agrietadas la solución es cambiarlas. Cabe destacar que actualmente hay modelos que ya no tienen banda, y que prácticamente es el servicio más caro de un auto.

Recuerda: para un diagnóstico y un cambio profesional puedes contar con el servicio de tus agencias FAME: www.grupofame.com

Fuente: Essex

¿Tu motor está perdiendo potencia?

 

 El motor es el corazón de tu vehículo, tenerlo en buenas condiciones te permitirá llegar a cualquier lado sin problemas y evitar esos contratiempo justo cuando más apurado estás.

Su buen funcionamiento depende mucho de la potencia que otorga, ya que si no está trabajando al 100%, no vas a poder acelerar a placer, rebasar y moverte con facilidad en el tránsito o si salís a ruta.

Por esa razón, en está ocasión te damos 5 señales que indican que tu motor está perdiendo potencia, para tomes las medidas necesarias para arreglar el problema, acudiendo a tu taller de servicio FAME.

1. Pisas el acelerador y el auto no responde o tironea

Si al pisar el pedal del acelerador a fondo no sentís el impulso habitual o el vehículo tironea, es posible que una falla en el sistema de inyección esté evitando que tu motor tenga el combustible extra que requiere para acelerar. Quizá el problema sea un inyector tapado, una línea de combustible con fuga, un filtro saturado o incluso que la bomba de combustible no esté trabajando apropiadamente.

2. Fuego y humo

Si del escape de tu vehículo sale fuego repentinamente o demasiado humo, puede ser que el vehículo esté quemando mucho combustible o que haya muy poca chispa. Cualquiera que sea el caso, esto puede darte una pérdida de potencia. Si sale fuego del escape ( que puede verse muy pistero pero en realidad es un problema) significa que la mezcla de aire-combustible es pobre y no se está encendiendo del todo en la cámara de combustión, por lo que se prende en cualquier parte del sistema. Fallas en el rango de aire-combustible y defectos eléctricos pueden disparar chispas de fuego.

Por otro lado bujías cubiertas con aceite, sucias o con otro tipo de depósitos no generan buena chispa, si del escape sale humo negro, es posible que el problema radique en las bujías.

Cabe aclarar que el humo negro también puede ser por una falla en la mezcla de aire-combustible, el cual puede estar sobrecargada de combustible. Ahora, si existe chispa de fuego pero sin humo negro puede que sea al revés.

3. Vibrando exageradamente

Si con el vehículo detenido tu motor empieza a sacudirse exageradamente y se siente la vibración incluso en el volante como en la carrocería, esto puede ser seña de una pérdida de potencia y quizá la falla sea nuevamente un problema de encendido en los cilindros. Otras indicaciones de que hay algo mal en este rubro son: dificultad al momento de prender la unidad, que se apague el propulsor estando parado (especialmente si está trabajando el aire acondicionado, con luces activas o el desempañador funcionando), así como alto consumo de combustible.

Un motor tiene problemas de encendido por tres razones principales: pérdida de chispa, pérdida de comprensión o una falla en el rango de aire-combustible.

4. Cuando está inclinado

Si tu vehículo se detiene o sufre variaciones al momento de ir en una pendiente, es otra indicación de pérdida de potencia. Normalmente esta falla se adjudica a un filtro de combustible tapado, ya que conforme esta pieza elimina residuos del mismo, el líquido se va saturando por lo que la bomba de combustible tiene que trabajar más para impulsar el vital fluido a través del filtro. Por es sucede que en una inclinación o camino empinado donde se requiere de mayor potencia, no  llega la cantidad requerida de combustible para hacer el trabajo.

5. Luz de “Check Engine”

Hemos apuntado varias señas que conllevan una pérdida de potencia; sin embargo,  hay una que el mismo vehículo se ocupa de avisarte mediante una luz en el tablero de instrumentos, la luz del “Check Engine”. Si ésta llegara a prenderse, puede indicarte que hay algún problema; incluso  no sólo con la potencia, sino fallas con el convertidor catalítico, el sensor de oxígeno y el de masa de flujo de aire entre otros. Por lo tanto es mejor hacerle caso y acudir a tu taller de servicio FAME para que se haga la revisión de estos ítems.

Fuente: http://blog.essexlub.com.mx

Cómo limpiar tu motor sin dañarlo.

1.  Deja que el motor se enfríe por varias horas. No puedes limpiar el motor cuando se encuentra tibio o caliente. El agua fría en un motor caliente puede causar daños. También puedes quemar tu piel fácilmente en componentes del motor calientes.

   
   
2. Envuelve bolsas de plástico alrededor de cada parte en el motor que no quieres mojar. Envuelve el alternador, filtro de aire, conexiones eléctricas, indicadores y otros filtros expuestos. Envuelve el plástico alrededor de la parte y pega el plástico con la cinta adhesiva cerca de la parte inferior para prevenir que el agua alcance esta parte. Si tienes alguna válvula o incluso con aspiradora puedes soplar el polvo y suciedad superficial.

   
   

   

   
   

   
   
3. Rocía el compartimiento del motor con desengrasante. Rocía solo las partes que tienen grasa y suciedad acumulada y deja que actúe por 20 minutos.

   
   
4. Enjuaga el desengrasante. Verifica las áreas que rociaste para asegurarte de que estén limpias. Puedes repetir este paso si es necesario.

   
   
5. Coloca una cantidad de jabón para automóviles del tamaño de una moneda de un peso en una botella atomizadora y llénala con agua para limpiar otras áreas del compartimiento del motor a mano. Utiliza un guante de lavado para rociar cuidadosamente estas áreas y luego moja el guante con agua limpia para quitar el jabón de estas partes. También puedes tallar con un pequeño cepillo.

   
   

   

   
   

   
   
6. Permite que el motor se seque completamente. Remueve las bolsas de plástico y la cinta de todas las partes. Puedes encender el motor por unos minutos para dejar que se seque mas rápidamente.

   
   
7. Aplica protectores de plástico y vinilo con un trapo de microfibra. Aplícalos en mangueras y partes de plástico. Deja que el protector se seque antes de encender el motor.

¿Cómo revisar y reemplazar los líquidos de tu auto?

Fluidos para el motor, la transmisión automática y la dirección hidráulica

1. Saca la varilla de revisión de nivel de aceite del motor, límpiala y reinsertala. Sácala de nuevo y revisa el nivel de aceite. Si está por debajo de la línea de alimentación, abre el tapón del aceite, que generalmente se localiza en la parte superior del motor con la palabra "Oil" (aceite) sobre el mismo. Coloca el embudo y vierte un cuarto de aceite, revisa de nuevo el nivel. Si se necesita, agrega pequeñas cantidades de aceite hasta que el mismo quede entre las dos rayas.
   
   
2. Si tu automóvil tiene transmisión manual, sáltate este paso. Enciende el motor, que debe estar funcionando una vez que revises el fluido de la transmisión automática. Retira la varilla, límpiala y vuele a introducirla. Sácala de nuevo y revisa el nivel entre las marcas de nivel alto y bajo. Si necesitas agregar aceite, apaga el motor y llena el deposito hasta la línea superior. El líquido de transmisión automática se debe agregar en porciones pequeñas a través del tubo de la varilla de revisión, utiliza para ello un embudo pequeño. Enciende de nuevo el motor y revisa dos veces el nivel de líquido. Inserta de nuevo la varilla de revisión y apaga el motor.
3. Quita la tapa del depósito de la dirección. La tapa puede tener grabada la palabra "Steering" (dirección). Limpia la varilla e introdúcela de nuevo, pero no la aprietes, sácala y revisa el nivel entre las dos marcas de nivel alto y bajo, la varilla tendrá las palabras "Hot" (caliente) en un extremo y "Cold" (frío) en el otro. Revisa el nivel estando caliente, y de ser necesario agrega aceite en pequeñas cantidades. Revisa de nuevo, coloca la tapa y gírala para apretarla.
   
   
   

    

    

Líquido de frenos, de embrague y para el limpia parabrisas

 



 

1. Quita la tapa del depósito del líquido de frenos. Puede ser una tapa de presión o una de giro. Revisa los niveles y de ser necesario agrégale líquido.
2. Remueve la tapa del depósito de líquido del embrague, revisa el nivel, si se necesita rellénalo hasta las marcas.
3. Destapa la botella del líquido de los limpia parabrisas, llena hasta la línea marcada con el de tu preferencia. Utiliza aquellos compatibles con el clima de tu región para evitar el congelamiento.
   
   

   

   
   
   
4. Asegúrate de que el motor esté templado al tacto. El radiador funciona a base de presión y nunca debe de destaparse estando caliente o mientras el motor esté funcionando. Quita la tapa del radiador y observa en su interior para revisar el nivel que debe estar cercano a la tapa, de lo contrario llénalo siguiendo las instrucciones de la botella de refrigerante. Si tu automóvil tiene uno revisa el depósito del fluido de desborde, y rellénalo si se necesita. El depósito de desborde está unido al radiador por medio de una manguera de hule.

Aceite de transmisión manual y líquido de la batería

1. Inspecciona la batería para descubrir fugas o corrosión. Limpia los contactos y cables con un cepillo de alambre y aplica un spray o gel anti corrosión. Si sospechas que hay fugas consulta a un mecánico certificado. La mayor parte de las baterías para automóvil son libres de mantenimiento y no deben de manipularse.
2. Para dar tiempo a que el motor se enfríe, revisa la transmisión manual hasta el final, ya que deberás colocarte debajo del coche con una llave inglesa o una llave allen grande, y rellenar el nivel de aceite en la caja misma. Si necesitas levantar el vehículo, hazlo con la herramienta adecuada y realiza el proceso con seguridad. El tapón de acero se puede encontrar tanto en el lado izquierdo como en el derecho de la carcasa de la transmisión. Será un tornillo o tuerca allen. Aflójalo y retira el tapón y revisa el aceite metiendo un dedo, si sientes el aceite significa que el nivel esta correcto. De ser necesario, rellena a través del mismo agujero. Las transmisiones manuales utilizan aceite de transmisión y los botes tienen boquillas cónicas.
   
   

   

   
   

RECUERDA: Deshazte de forma apropiada de los trapos y de los botes usados. Debemos ser conscientes del cuidado ambiental.